modifications:

[space size=”” line=”yes” style=”solid”]

SAAB 900 turbo 16S aero  / Viking – the most powerful and best equipped dealer version.
MY 1991 -new version of floor – new stiffeners, new seat fixings (4 screws), new couch fixings (pressed in), fuses under the couch

lucas 14.1

Owned 2015-2019. Sold to Trollhattan, Sweden

Factory extras:

• red box APC (in papers 185 KM)
• alu intercooler (heuschmid)
• longest prime gear (in automatic gearboxes)
• automatic gearbox
•  aero kit
• aero suspension
• sport saab steering wheel momo
•  bufallo grey leather
• full el. front seats
• el. mirrors and windows reg.

Improvements:

• big front brakes from saab 9000
• teflon stainless braided goodridge brake lines – made to measure; set
• silicone coolant hoses – 5 layers of high quality silicone, made to my order
• modified window opening module (9-3)
• new front fog lights from Bosch (exactly these were among the accessories), new mounts, which I had prepared according to the originals
• additional frame under eq (another action of Saab accessory series) prepared like the accessory one, but with additional clock and two buttons – rheostat and fog light switch
• front driver’s seat heating rheostat
• additional boost indicator new vdo
• Heat shield for turbine and downpipe
• new alcantara side inserts
• radio moved downstairs – no more room for clarion with cd and eq
• modern heat shields on the inside of the tunnel
• heated mirrors
• gps positioning

Overhaul:

• bonnet changed, painted – 2015
• rear part of hood with glass –  2017
• front windshield 2015
• floor, audio protection and soundproofing
• lot of factory saab new parts

Extras

2016-18

Overhauls, works and changes

Struglgle with rost

modifications:

[space size=”” line=”yes” style=”solid”]

SAAB 900 turbo 16S aero
MY 1993 – the last 900 series, aero, with red box apc, special leather seat and to equipment

In original state very well state

lucas 14.1

Sold to Slovenia

Factory extras:

• red box APC (in papers 185 KM) aero kit
• aero suspension
•  bufallo grey leather with suede inserts
• el. mirrors, sunroof and windows reg.

Works:

• full engine  service
• el. window regulator
• electric systems service
• new window gaskets
• welding, body work & painting (hood, 3 fenders, right door)
• new side inserts and headliner

[button text=”BACK to CARS” icon=”” style=”float-btn” color=”theme” url=”/cars/”]

pre-owned 2001-2003

900 2.1, turbo

my first 900, I have added a turbocharger and set base boost 0.5 bar..

[space size=”” line=”yes” style=”solid”]

Date21 marca 2021
Categoriespre-owned
Client pre-ownedSkills185 HP
Colors red
System lucas 14.1

[button text=”BACK to CARS” icon=”” style=”float-btn” color=”theme” url=”/cars/”]

modifications:

[space size=”” line=”yes” style=”solid”]

SAAB 900 turbo 16S aero

MY 1992
trionic 5.5
moded

The 900 „xcroco” went through a succession of transformations over the 10 years in my hands:

start: factory 900 turbo 16S (aero / fpt 160 KM), red box, wide arches (like carlsson), German market

chassis overhauls 

stage I: tweaked apc, inlet, ractive filter and many other typical things

stage II: EVC HKS, 9000 brakes, steel hoses, drilled disks, ebc pads, front mounted intercooler, custom intake

stage III: td04 trim 19, 1.5 bar boost, 80mm downpipe, swedish dynamics clutch, silicone hoses (water)

stage X:

• trionic 5.5
• soft by msTun,
• simens deca 630cc injectors,
• HKS bov,
• more modded intake,
• straight inlet (no amm needed),
• custom exhaust maniforl,
• changed turbocharger’s possition (along engine to improve gas circulation)

Był to pierwszy w Polsce tak zaawansowanie przerobiony i mocny krokodyl (przy sprzedaży sporo tę moc okrojono).

Poza sukcesem z systemem trionic 5.5  zmiany objęły cały samochód – od estetyki po pozostałe układy samochodu, przedni IC, duża turbosprężarka hybryda TD04 19T (łożyska melett) zamocowana z boku, na kolektorze własnego projektu, trzykrotnie większe wtryski siemens-deka 630 ccm.

Lista akcesoriów fabrycznych: pakiet aero, podgrzewanie płynu spryskiwaczy, dodatkowe zegary, drewniana blenda deski, drewniane wstawki drzwiowe, dodatkowe głośniki, pakier audio Clarion z EQ (finalnie usunięty, podobnie jak klimatyzacja i skórzana kierownica momo), drewniana kierownica raid i dźwignia zmiany biegów, żółte nakładki reflektorów i inne.

Akcesoria niefabryczne to głównie zegary i czujniki (egt, afr), tylna roleta SAABa (z 9000 lub 9-3?), BOV by HKS, głośniki w boczkach przednich drzwi.

Poza tym, dzięki zapasom części z wizyt w Trollattan dużo elementów zostało wymienionych na fabrycznie nowe (dywan i dywaniki, boczki, podnośniki szyb, nie wspominając o częściach mechanicznych).

Finalna specyfikacja techniczna:

turbosprężarka: hybryda TD04HL 19T

kolektor: skrzynkowy dorabiany na zamówienie ze stali nierdzewnej;

wydech: custom downpipe 3″ , katalizator sportowy AWG 350 KM; cat back seryjny;

dolot: używany z powodzeniem od lat stożek ractive w osłonce, średnica 76 mm, umieszczony tuż za prawym reflektorem; gruby FIMC; BOV HKS SSQV III;

przewody olejowe do turbo: teflon w stalowym nierdzewnym oplocie, hansa flex; podobnie zbrojone przewody wody;

odstojnik oleju (siemota/forge) i odma dostosowana do nowej konstrukcji ostojnik-turbo-dolot;

sterowanie silnika (tronic 5.5):
– wiązka z saab 9000 turbo
– czujnik wału tronic 5 umocowany na customowym impulsatorze
– BCV z trionic’a 7;
– ecu w miejscu… mniej więcej standardowego APC
– wtryski Siemens Deka 630 ccm 
– świece BCR8ES 10
– 3-barowy map sensor
– program w wersji maks. dawał 1,6 bara doładowania (troszkę ponad 300 KM i 480Nm).

pompa: walbro 185 l/min

zasilanie: czerwona optima leżąca płasko w bagażniku

skrzynia: długa (GM457xx), olej Quaker State 75W Super Quadrolube

sprzęgło: spiek 6-łopatkowy Swedish Dymamics, nowy docisk Sachsa (standard)

[space size=”” line=”yes” style=”solid”]

Sprzedany wiosną 2011 r. w „odchudzonej” wersji (czerwone wtryski Bosch, standardowa turbina T25, program na ok. 200 KM)

[space size=”” line=”yes” style=”solid”]

Date 2021
Categories tuned
Client Michał
Power 211 KM
Colors green
System lucas 14.1

modifications:
1. convertion lpt to fpt
power: 158,7 KM, torque 237 Nm(2894 rpm)
2. tuning
power 211,4 KM torque 368,7 Nm (!!!) at 3930 rpm and over 180 at 2000 and 300 at 3000 rpm

very well maintained and cared for original late 900S turbo with aerokit

added prime gear 7

Date 2021
Categories overhauled / tuned
Client Wojtek
Power 220 KM
Colors green
System lucas 14.1

modifications:
1. conversion lpt to fpt
2. tuning
apc tuning
front mount intercooler
custom intake
custom exhaust stainless steel, 3 inch, smooth downpipe
yellow optima under floor in the trunk
king race pans and overhauled engine
power:220 KM

3. full restoration
full dismantled
sandblasting
repainted original scareb green
70% new or renewed parts
new full leather interior

modifications:
1. convertion lpt to fpt
power: 159,9 KM, torque 269 Nm (3160 rpm), 0,8 bar

(factory data: (lpt) 145 PS at 5600 rpm and 202 Nm /// fpt-  160 PS at 5500 rpm and 255 Nm at 3000 rpm

The factory data has been improved (without changing boost pressure), as shown in the following charts from the dynamometer – without apc and with apc prepared by 900classic. Note that the curves are smoother after the modification, and mamximum torque and power are obtained at lower rpm, improving road performance

[row]

[one_half][/one_half][one_half][/one_half][/row]