SAAB 900 turbo 16S aero / Viking – najmocniejsza i najlepiej wyposażona fabryczna wersja. MY 1991 – nowa wersja podłogi – nowe usztywnienia, nowe mocowania foteli (4 śruby), nowe mocowanie kanapy (wciskana), bezpieczniki pod kanapą Samochód przez jakiś czas był zarejestrowany w Anglii, garażowany i utrzymywany w “perfekcyjnym” stanie – zobacz Jak przystało na stary […]
SAAB 900 turbo 16S aero / Viking – najmocniejsza i najlepiej wyposażona fabryczna wersja. MY 1991 – nowa wersja podłogi – nowe usztywnienia, nowe mocowania foteli (4 śruby), nowe mocowanie kanapy (wciskana), bezpieczniki pod kanapą Samochód przez jakiś czas był zarejestrowany w Anglii, garażowany i utrzymywany w “perfekcyjnym” stanie – zobacz Jak przystało na stary […]
SAAB 900 turbo 16S aero / Viking – najmocniejsza i najlepiej wyposażona fabryczna wersja. MY 1991 – nowa wersja podłogi – nowe usztywnienia, nowe mocowania foteli (4 śruby), nowe mocowanie kanapy (wciskana), bezpieczniki pod kanapą Samochód przez jakiś czas był zarejestrowany w Anglii, garażowany i utrzymywany w “perfekcyjnym” stanie – zobacz Jak przystało na stary […]
SAAB 900 turbo LPT MY 1992 2012 – upgrade to FPT + stage2 (?): FMIC, apc-mod, exhaust mod 2019 – 2020 – assembly from bare sheet metal on new or renovated parts; engine overhaul; ‘7’ prime gear; new interior; new battery instalation in trunk Improvements: big front brakes from saab 9000 Other: Overhaul:
The TEVES Mark II ABS System The main difference between the TEVES Mark II and Mark IV systems is that the Mark II is an integrated ABS System as opposed to the non-integrated system of the Mark IV. What that means to us is that our system contains all the controlling hydraulic components into one […]
Colour codes colour codes Code Colour Solid Metallic note 111 Anthracite grey 1-layer 112 Slate blue Base also spoiler 113 Amaranth red Base 114 Granite grey 1-layer Spoiler only 116 Azure blue X 117 Platinum blue Base Year 1984-85 120 Cochenille red Base Year 1984-85 121 Cinnober red X 124 Carmin red 1-layer 125 Ruby […]
Brak zajawki, ponieważ wpis jest zabezpieczony hasłem.
Potrzebne narzędzia: szczypce średniokanałowe, epoksyda JB Weld, narzędzie do wyszukiwania. Wskaźnikiem jest rura, która wisi w górnej części zbiornika paliwa. Pęka w punkcie zamocowania na górze rury, a rura, drążek wewnętrzny, pływak i inne małe kawałki kończą się wewnątrz zbiornika. Górna część jednostki nadawczej pozostaje zamknięta na zbiorniku, a jedynym objawem jest całkowity brak ruchu […]